2、汽车线束加工的功能:：在现代汽车上，汽车线束比较多，电子控制系统与线束有着密切关系 端子线

3、汽车线束包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，因为涉及到安全问题，比如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求都是比较严格的。 

三，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。

　　四，根据各子系统电气件的分布情况，端子线

是一种机械全涂胶的产品；而护套管通常是手工两端涂胶，也可以全涂胶，所涂敷的胶层是冷胶，防水性能不如中壁护套管。

由于涂胶方式不一样，一般情况下热缩中壁管做的最大口径是200，而热缩护套管可以做到300，主要是中壁管的大口径的螺旋涂胶设备比较贵。

确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再

4、插接件要布置在容易发现的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，这样主要是为了方便检查和维修，要根据实际的组装情况来考虑导线的长度。端子线

两种分类的聚乙烯基材配方也不一样，中壁管材质较柔软。最后由于以上的诸多不同，热缩中壁管和热缩护套管用法也有很多不同，热缩中壁管主要用在电缆的中间连接上，也可以用在汽车等其他产品上，而热缩护套管基本就用作电缆中间连接的的内外护套。同时热缩中壁管这种产品国外用的多一些，国内市场还不是很大。

如果电器件是安装在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件连接到部件上面；如果电器件安装的位置较为隐秘的话，后期的检查维修会比较困难。